خودروی ساینا را میتوان در حال حاضر اقتصادیترین سدان در بازار فروش خودرو ایران دانست. این ماشین در اصل به عنوان جانشین پراید و تیبا در دسترس اقشار کم درآمد جامعه قرار گرفته و در حال حاضر شاید بسیاری از خانوادهها انتخاب صفر کیلومتر دیگری با سطح بودجه ساینا نداشته باشند.
ساینا به عنوان نسخه فیس لیفت تیبا به بازار ایران آمد و در حال حاضر تیپهای مختلف اما نه چندان متفاوت آن در کشورمان موجود هستند. این نسخهها از لحاظ فنی خیلی با هم تفاوت ندارند و ایرادات فنی آنها نیز تقریبا مشترک است. در ادامه به بعضی از مهمترین ایرادات فنی ساینا اشاره میکنیم تا مشتریان و مالکان خودرو در مورد عیوب فنی رایج و خرابیهایی که ممکن است با آن مواجه شوند، اطلاعات بیشتری به دست آورند.
مهم ترین مشکلات و ایرادات ساینا
در ادامه مهمترین مشکلات و ایرادات تیپ های مختلف ساینا را بررسی میکنیم.
عملکرد نهچندان مطلوب سیستم تعلیق ساینا و سواری نسبتا خشک
در مقایسه با برخی خودروهای همرده، سیستم تعلیق ساینا عملکردی خشکتر دارد و در مواجهه با ناهمواریهای جاده، ضربات بیشتری به داخل کابین منتقل میشود. این ویژگی باعث میشود راحتی سرنشینان بهخصوص در مسیرهای ناهموار کاهش پیدا کند. نکته قابل توجه این است که این خشکی سیستم تعلیق لزوماً به بهبود پایداری خودرو نیز منجر نشده و در برخی شرایط مانند تغییر مسیر ناگهانی یا عبور پرسرعت از پیچها یا مسیرهای منحنی، پایداری خودرو در سطح مطلوب قرار ندارد. در این حالت، تکانهای جانبی و احتمال کاهش کنترل در مقایسه با برخی رقبا بیشتر احساس میشود که این موضوع یکی از نقاط ضعف فنی این خودرو به شمار میآید.
مشکلات مرتبط با گیربکس ساینا و تعویض دنده
در نسخههای مجهز به گیربکس دندهای، برخی کاربران ساینا از سفتی در تعویض دنده یا شنیدن سروصدا هنگام درگیر کردن دنده عقب خبر دادهاند. این مشکل معمولا به صورت سخت جا رفتن دندههای ۱ و عقب یا ایجاد صدای تقه ظاهر میشود. از جمله دلایل احتمالی این ایراد میتوان به تنظیم نبودن سیم کلاچ یا استهلاک برخی قطعات داخلی گیربکس اشاره کرد. برای رفع این مشکل، بررسی و تنظیم سیم کلاچ توسط مکانیک توصیه میشود. همچنین استفاده از روغن گیربکس استاندارد با سطح کیفی مناسب و تعویض بهموقع آن میتواند به بهبود عملکرد گیربکس کمک کند. در موارد جدیتر، ممکن است نیاز به تعمیر اساسی گیربکس وجود داشته باشد.
ورود بیش از حد صدای موتور به کابین ساینا S و EX
یکی از مواردی که بسیاری از مالکان ساینا به آن اشاره میکنند، نفوذ قابل توجه صدای پیشرانه به داخل کابین است. اگرچه این مسئله بهطور مستقیم یک خرابی فنی محسوب نمیشود، اما به دلیل ارتباط با عملکرد موتور و تاثیر آن بر راحتی سرنشینان، قابل توجه است. در شرایطی مانند رانندگی با دور موتور بالا یا هنگام شتابگیری، صدای موتور بیش از حد معمول وارد فضای داخلی میشود و میتواند آسایش سرنشینان را کاهش دهد. این موضوع عمدتاً به عایقبندی نه چندان قوی بدنه و همچنین ساختار موتور ۸ سوپاپ خودرو مربوط میشود.
برای کاهش این مشکل میتوان از عایقهای صوتی با کیفیت در بخشهای جلویی اتاق یا محفظه موتور استفاده کرد. علاوه بر این، استفاده از روغن موتور مرغوب و تعویض بهموقع آن نیز میتواند در کاهش صدای تولیدی موتور موثر باشد
ایرادات سیستم کلاچ ساینا سایپا
یکی دیگر از مشکلات گزارششده در ساینا، لرزش خودرو هنگام شتابگیری یا در زمان تعویض دنده است. این لرزشها اغلب به عملکرد نامناسب یا کیفیت پایین صفحه کلاچ مربوط میشوند. علائمی مانند لرزش خودرو هنگام حرکت، سفت شدن پدال کلاچ، کاهش شتاب یا حتی استشمام بوی سوختگی میتوانند نشانه خرابی این قطعه باشند. در برخی نمونهها، استفاده از صفحه کلاچهای ترکیبی باعث کاهش طول عمر این قطعه شده و گاهی در کارکردهای حدود ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر نیاز به تعویض پیدا میکند.
استفاده از قطعات با کیفیت بالاتر و اجتناب از رانندگی طولانی با نیمکلاچ میتواند به افزایش عمر این قطعه کمک کند. برخی تعمیرکاران نیز استفاده از دیسک و صفحه غیرترکیبی را پیشنهاد میدهند که البته ممکن است نیازمند اصلاح فلایویل توسط تراشکار باشد.
ایرادات برقی ساینا
برخی دارندگان ساینا با مشکلاتی در بخش برق خودرو مواجه شدهاند که شامل اختلال در عملکرد نشانگرهای پشت آمپر، افت ولتاژ یا عملکرد نامناسب برخی تجهیزات برقی است. یکی از ایرادات رایج در این بخش، خرابی سنسور اکسیژن است که میتواند باعث افزایش مصرف سوخت یا روشن شدن چراغ چک شود. همچنین خرابی کوئل یا وایر شمع نیز ممکن است باعث بد کار کردن موتور یا ایجاد حالت ریپ شود. استفاده از قطعات با کیفیت و تعویض بهموقع قطعات معیوب، مهمترین راهکار برای جلوگیری از این مشکلات است.
استهلاک سریع برخی قطعات مصرفی ساینا EX و S
گزارشهایی از سوی مالکان ساینا S و ساینا EX نشان میدهد برخی قطعات مصرفی مانند لنت ترمز، تسمهها و اجزای سیستم تعلیق و… زودتر از حد انتظار نیاز به تعویض پیدا میکنند. این مسئله میتواند هزینههای نگهداری خودرو را افزایش دهد. استفاده از قطعات یدکی با کیفیت بالاتر هنگام تعویض، یکی از بهترین راهکارها برای افزایش طول عمر این قطعات و کاهش هزینههای تعمیر و نگهداری در بلندمدت است.
موتور کم بازده ۸ سوپاپ ساینا
موتور مورد استفاده در ساینا از نظر ساختاری بر پایه یک طراحی قدیمی توسعه یافته است. این پیشرانه ۸ سوپاپ در شرایطی مانند حرکت در سربالایی یا هنگام استفاده از کولر، با کاهش توان مواجه میشود و عملکرد خودرو را تحت تاثیر قرار میدهد. علاوه بر این، مصرف سوخت این موتور بهخصوص در رانندگی شهری نسبت به برخی رقبا بیشتر است و از نظر بهرهوری در سطح متوسط قرار میگیرد.
سطح امکانات محدود و کیفیت ساخت کابین انواع ساینا
اگرچه این بخش مستقیماً به قوای فنی مربوط نمیشود، اما کیفیت نهچندان بالای متریال داخلی و عملکرد بعضی تجهیزات مانند سیستم صوتی یا کلیدهای برقی، از جمله مواردی است که برخی مالکان ساینا به آن انتقاد دارند. پلاستیکهای خشک کابین و عملکرد متوسط برخی آپشنها باعث شده تا از دید کارشناسان، این خودرو در بخش کیفیت ساخت امتیاز بالایی کسب نکند. البته باید توجه داشت که چنین شرایطی در بسیاری از خودروهای اقتصادی تولید داخل دیده میشود و تا حدی به ماهیت این کلاس قیمتی بازمیگردد.
لرزش موتور ساینا در حالت درجا
یکی از ایراداتی که توسط برخی دارندگان ساینا مطرح میشود، لرزش محسوس موتور در حالت درجا است؛ بهخصوص زمانی که کولر روشن باشد. این لرزش گاهی به فرمان و حتی بدنه خودرو نیز منتقل میشود. دلایل احتمالی این موضوع میتواند شامل ایراد نرمافزاری ECU، فرسودگی یا کیفیت پایین دستهموتورها و همچنین ساختار قدیمی پیشرانه باشد. ذات این موتور به گونهای است که در مقایسه با نمونههای مدرنتر، لرزش بیشتری تولید میکند و در حالت توقف این موضوع بیشتر احساس میشود.
برای کاهش این وضعیت، بهروزرسانی نرمافزار ECU، استفاده از دستهموتور باکیفیتتر و بررسی سیستم جرقهزنی شامل شمع و وایرها توصیه میشود. این اقدامات میتواند شدت لرزش را تا حد قابل قبولی کاهش دهد.
وقفه در شروع حرکت ساینا اتوماتیک
در مدلهای اتوماتیک ساینا که به گیربکس CVT مجهز هستند، معمولا پس از فشردن پدال گاز، خودرو با کمی تأخیر شروع به حرکت میکند. این ویژگی تا حد زیادی به ماهیت عملکرد گیربکس CVT و همچنین توان و گشتاور محدود موتور مربوط است. هرچند این رفتار تا حدی طبیعی محسوب میشود، اما برخی مراکز تخصصی با بهروزرسانی نرمافزار ECU و TCU میتوانند واکنش اولیه خودرو را بهبود دهند. همچنین تعویض روغن گیربکس CVT و فیلتر مربوطه در بازههای حدود ۳۰ هزار کیلومتر کارکرد، نقش مهمی در حفظ کیفیت عملکرد جعبهدنده خواهد داشت.
شنیده شدن صدای زوزه در گیربکس اتوماتیک ساینا
در بعضی نمونههای اتوماتیک ساینا، هنگام شتابگیری صدایی شبیه زوزه از گیربکس CVT شنیده میشود. این مسئله میتواند به کیفیت پولیها، تسمه داخلی یا استفاده از روغن نامناسب مربوط باشد. استفاده از روغن استاندارد مخصوص CVT و بررسی دورهای وضعیت داخلی گیربکس، از بروز آسیبهای جدیتر جلوگیری میکند. در نسخههای دندهای نیز گاهی صدای زوزه یا لرزش از جعبهدنده گزارش شده که ممکن است ناشی از استهلاک دندههای دیفرانسیل یا دیگر قطعات داخلی باشد. در چنین شرایطی مراجعه به تعمیرکار متخصص برای عیبیابی دقیق ضروری است.
مصرف سوخت بالاتر در مدل اتوماتیک
به طور کلی، خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک، بهویژه نمونههای اقتصادی، مصرف سوخت بیشتری نسبت به نسخههای دستی دارند. در ساینا اتوماتیک نیز این تفاوت قابل مشاهده است و بیشتر به ویژگیهای ذاتی سیستم انتقال قدرت و وزن کمی بیشتر آن بازمیگردد تا یک نقص فنی خاص. با رعایت اصول رانندگی اقتصادی، پرهیز از شتابگیریهای ناگهانی و انجام سرویسهای دورهای منظم، میتوان مصرف سوخت را تا حدی کنترل کرد.
استهلاک سیستم تعلیق و بروز صداهای اضافی
سیستم تعلیق ساینا در استفاده طولانیمدت و بهویژه در مسیرهای ناهموار، ممکن است دچار استهلاک زودهنگام شود. در این شرایط صداهایی مانند تقه از بخش زیربندی خودرو به گوش میرسد. قطعاتی مانند بلبرینگ چرخ، کمکفنرها و سیبکها یا بوشها بیشتر در معرض خرابی قرار دارند. رانندگی پرسرعت روی دستاندازها میتواند این روند را تسریع کند. در صورت شنیدن هرگونه صدای غیرعادی از بخش زیرین خودرو، بهتر است در اسرع وقت به تعمیرگاه مراجعه کرده تا وضعیت قطعات بررسی و در صورت نیاز با نمونههای باکیفیتتر جایگزین شوند.
ایراد دریچه گاز برقی ساینا
در برخی نسخههای ساینا مجهز به دریچه گاز برقی، احتمال بروز اختلال در عملکرد این قطعه وجود دارد. نشانههایی مانند تأخیر در واکنش به فشردن پدال گاز یا نوسان دور موتور میتواند به خرابی یا آلودگی دریچه گاز مربوط باشد. در بسیاری از موارد، سرویس و تمیزکاری این قطعه مشکل را برطرف میکند و در صورت خرابی جدی، تعویض آن ضروری خواهد بود. همچنین گاهی با ریست یا بهروزرسانی نرمافزار ECU میتوان مشکل تاخیر در گاز خوردن و نوسان دور موتور را کاهش داد.
نتیجه گیری
خودرو ساینا یکی از اصلیترین محصولات اقتصادی و نسبتا ارزانقیمت برای خرید ماشین و فروش خودرو است که در نبود محصولات اقتصادی نظیر پژو ۴۰۵، سمند و خانواده پراید، نقش مهمی در رفع نیازهای خودرویی خانوادههای کم درآمد یا حتی متوسط ایفا میکند. ممکن است بسیاری از ایرادات گفته شده در این مطلب در خودروی شما مشاهده نشود، یا حداقل در کارکردهای زیر ۱۵۰ هزار کیلومتر به این ایرادات بر نخورید، اما عیوب سیستم تعلیق و یا ایرادات صفحه کلاچ معمولا شایعتر بوده و زودتر به سراغ شما میآیند.
به ویژه در نمونههای مجهز به صفحه کلاچ ترکیبی، به احتمال قوی زیر ۵۰ هزار کیلومتر کارکرد نیاز به تعویض دیسک و صفحه کلاچ پیدا خواهید کرد؛ چرا که صفحه کلاچ ترکیبی معمولاً بسیار زودتر صاف میشود و کارکرد خود را از دست میدهد. این در حالی که در شرایط عادی، دیسک و صفحه کلاچ باید حداقل ۱۰۰ هزار کیلومتر کارکرد را تجربه کند تا به مرز خرابی و نیاز به تعویض برسد. برای رفع این مشکل باید با مکانیک خود مشورت کنید تا در صورت تایید از صفحه کلاچ غیرترکیبی استفاده کنید که نیاز به اصلاح جزئی فلایویل دارد.
به منظور جلوگیری از خرابی قطعات سیستم تعلیق نیز بهتر است هنگام عبور از دستاندازها سرعت خودرو را تا حد امکان کاهش دهید و تا حد امکان از مسیرهای ناهموار یا خاکی عبور نکنید. ضمناً در نظر داشته باشید که شاسی ساینا مقداری ضعیف است و در صورت وارد شدن ضربه شدید به ویژه هنگام عبور از دستاندازها، احتمال ترک خوردن آن وجود دارد.
تعویض به موقع روغن و فیلترهای موتور یا ضد یخ رادیاتور نیز در کاهش احتمال خرابی موتور ساینا کاملاً تاثیر مثبت خواهد داشت. توصیه میشود روغن گیربکس دستی را هر ۶۰ یا ۷۰ هزار کیلومتر تعویض کنید و جعبه دنده اتوماتیک سی وی تی نیز هر ۳۰ هزار کیلومتر نیاز به تعویض روغن با نمونه کاملاً اورجینال و باکیفیت دارد. با رعایت این نکات میتوان ایرادات فنی ساینا را تا حد زیادی کاهش داد و از بروز هزینههای بیشتر جلوگیری کرد.
نویسنده: حسین باباپور
