خودرو کوییک یکی از محصولات اقتصادی و پرفروش بازار ایران است که به دلیل قیمت نسبتا پایین و فراوانی قطعات یدکی به همراه هزینه نگهداری متعادل و صد البته نبود رقبای مطرح جهانی همرده با قیمت خودرو در این بازه در کشورمان، محبوبیت زیادی بین اقشار سطح پایین و متوسط جامعه پیدا کرده است.
اما همچون اکثر خودروهای دیگر کوییک نیز برخی ایرادات فنی شایع و رایج را با خود به همراه دارد که باعث شده تا بعضی مالکان کوییک از ماشین خود تا حدودی ناراضی باشند و اقدام به فروش خودرو کنند. در ادامه به ایرادات فنی کوییک به ویژه نمونههای شایع و رایجتر اشاره میکنیم تا افرادی که قصد خرید این محصول هاچبک سایپا را در ذهن دارند، اطلاعات دقیقتری در مورد شرایط نگهداری و نوع عیوب احتمالی این خودرو کسب کنند.
ایرادات فنی کوییک
در زیر برخی از عیوب فنی شایع خودرو کوییک و سایر ایرادات فنی انواع کوییک را معرفی میکنیم و در مورد راه حل آنها نیز به صورت مختصر توضیحاتی ارائه میدهیم.
نفوذ سروصدای زیاد موتور به داخل کابین کوییک
شاید این ایراد را خیلی فنی ندانید اما به هر حال یکی از نقاط ضعف خودروی کوییک است که بهتر دیدیم به آن اشاره کنیم، چرا که به مهمترین بخش فنی خودرو یعنی موتور مرتبط است و آن نیز چیزی نیست جز سر و صدای نسبتا زیاد پیشرانه و نفوذ آن به داخل کابین!
بسیاری از مالکان کوییک گزارش دادهاند که هنگام حرکت، بهخصوص در دور موتورهای بالا و خاصه هنگام شتابگیری، صدای موتور به میزان بیش از حد وارد کابین میشود و آرامش رانندگی را کاهش میدهد. این موضوع به دلیل ضعف عایقبندی اتاق و نوع طراحی ۸ سوپاپ موتور ناشی میشود و ممکن است باعث کلافگی سرنشینان در سفرهای طولانی شود.
برای رفع این مشکل میتوانید با مراجعه به مراکز متخصص، از عایقهای با کیفیت صوتی برای عایقبندی اتاق خودرو به ویژه در بخش جلو استفاده کنید تا نفوذ صدای موتور به داخل کابین کاهش پیدا کند. همچنین تعویض زودهنگام و به موقع روغن موتور و استفاده از روغن باکیفیت نیز میتواند تا حدودی در کاهش سر و صدای پیشرانه تاثیر مثبت داشته باشد.
ضعف در سیستم تعلیق کوییک و سواری خشک
اگر بخواهید سیستم تعلیق کوییک و کیفیت سواری این خودرو را با محصولات همقیمت نظیر پژو ۴۰۵ یا پژو پارس مقایسه کنید، قطعا متوجه میشوید که سواری کوییک به مراتب خشکتر و با کوبش بیشتری همراه است. به طور کلی، سیستم تعلیق کوییک نسبت به اکثر خودروهای همرده خشکتر بوده و در مسیرهای ناهموار یا دستاندازها ضربات را بیش از حد به داخل کابین منتقل میکند.
این خشک بودن سیستم تعلیق باعث نشده که هندلینگ خودرو هنگام مانوردهی و تعویض ناگهانی مسیر یا گذر پرسرعت از پیچهای جاده، بهبود پیدا کند و متاسفانه پایداری کوییک در این مواقع چندان دلگرم کننده و اطمینان بخش نیست. به نحوی که میزان تکانهای جانبی و احتمال انحراف قسمت عقب خودرو یا بدفرمانی در کوییک بسیار بالاتر از خودروهایی نظیر خانواده پژو ۴۰۵ بوده و یکی از ایرادات فنی ذاتی مهم در این محصول به شمار میآید.
به طور کلی سیستم تعلیق خودرو کوییک و سایر محصولات مشابه در خانواده سایپا چندان مستحکم و با کیفیت نیستند و بعد از گذشت مدتی، به ویژه در صورت رانندگی بیش از حد در جادههای ناهموار و عبور پرسرعت از روی دست اندازها، سرصداهای اضافی مثل صدای تقه از از بخش زیربندی خودرو به گوش میرسد. مواردی مثل خرابی بلبرینگ چرخ، خرابی کمک فنرها، خرابی سیبک ها و… در این زمینه بیشتر رخ میدهد که توصیه میشود در صورت شنیده شدن هرگونه سر و صدای اضافی از زیربندی خودرو، به تعمیرگاه مراجعه کرده و قطعات معیوب را با نمونههایی با کیفیت تعویض کنید.
مشکلات گیربکس کوییک و تعویض دنده
در نسخههای دستی کوییک، برخی دارندگان از سختی تعویض دنده یا حتی صدای غیرمعمول در دنده عقب شکایت دارند. در مدلهای اتوماتیک CVT نیز گاهی تأخیر در واکنش گیربکس و هماهنگی با موتور گزارش شده است.
سفتی یا گیر کردن دنده مخصوصا دنده ۱ و عقب که به صورت سخت جا رفتن دنده یا صدای تقه خود را نشان میدهد، ممکن است به علت خرابی ماهک گیربکس یا تنظیم نبودن سیم کلاچ رخ بدهد. برای رفع این مشکل به تعمیرگاه مراجعه کرده و اقدام به تنظیم یا تعویض سیم کلاچ کنید. استفاده از روغن گیربکس استاندارد GL-4 و تعویض به موقع آن نیز در روانتر شدن تعویض دنده موثر است. البته در موارد شدید ممکن است چارهای جز تعمیر گیربکس جهت تعویض قطعات داخل آن نباشد.
ضعف در عملکرد صفحه کلاچ کوییک و لرزشهای سیستم انتقال نیرو
در برخی موارد، لرزش هنگام حرکت اولیه و تغییر دنده گزارش شده است. این لرزشها معمولا مربوط به صفحهکلاچ هستند که باعث تجربه رانندگی نامطلوب در ترافیک میشود. کیفیت پایین صفحه کلاچ یا خرابی زودهنگام صفحه کلاچ میتواند دلیل بروز این عیب فنی کوییک باشد.
لرزش اتاق خودرو هنگام رانندگی یا تعویض دنده و سفت شدن پدال کلاچ به علاوه بوی سوختگی و یا افت شتاب میتواند از نشانههای خرابی یا کیفیت پایین صفحه کلاچ کوییک باشد. به ویژه در مدلهایی که از صفحه کلاچ اصطلاحا ترکیبی استفاده میکنند این ایراد زیاد پیش میآید. این مدل صفحه کلاچ به دلیل سایز متفاوت دیسک و بزرگتر بودن آن از صفحه کلاچ، موجب زودتر تمام شدن صفحه کلاچ شده و خرابی این قطعه مهم در کارکردهای بین ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر را تسریع میکند.
استفاده از صفحه کلاچ باکیفیت و جلوگیری از نیمکلاچ طولانی خودرو میتواند بروز این عیب را کاهش دهد اما برخی مکانیکهای ماهر ترجیح میدهند تا از دیسک و صفحه کلاچ غیرترکیبی استفاده کنند. برای سوار کردن این نوع دیسک و صفحه روی کوییک، معمولاً نیاز است تا تراشکار مقداری از فلایویل را تراش دهد و اصلاح کند. برای انجام این کار بهتر است ابتدا با مکانیک ماهر مشورت کنید و در صورت تایید، میتوان از این روش برای افزایش عمر صفحه کلاچ کوییک استفاده کرد.
مشکلات برق کوییک و سیستم الکتریکی
برخی کاربران از بروز اشکالات برقی مانند نقص در عملکرد کیلومترشمار، افت ولتاژ برق و خرابی قطعات الکتریکی کوئیک شکایت کردهاند. این مشکلات میتواند باعث خاموشی ناگهانی پشت آمپر یا عملکرد ناصحیح برخی آپشنها شود. همچنین خرابی سنسور اکسیژن یکی از ایرادات شایع سیستم برق خودرو کوییک است که باعث افزایش مصرف سوخت و یا روشن شدن چراغ چک خودرو میشود و دلیل عمده آن نیز به کیفیت پایین یا متوسط سنسور برمیگردد. تعویض سنسور معیوب با قطعه باکیفیت و مرغوب میتواند این مشکل را تا حدودی برطرف کند.
خرابی کوئل و وایر شمع نیز از دیگر ایرادات فنی کوییک است که موجب بد کار کردن موتور و ریپ زدن آن میشود. تعویض کویل معیوب و استفاده از وایر شمعهای مرغوب به جای نمونههای بیکیفیت میتواند راهکاری برای رفع این عیب الکتریکی خودرو کوییک باشد.
قدیمی و کم بازده بودن موتور کوییک
پیشرانه کوییک موسوم به M15 بر اساس موتور قدیمیتر خودروی پراید طراحی شده که فناوری آن متعلق به بیشتر ۴۰ سال پیش است و با کمی اصلاحات حالا روی خانواده کوییک انجام وظیفه میکند.
این موتور ۸ سوپاپ در شرایطی مثل سربالایی یا هنگام روشن بودن کولر، با افت قدرت مواجه شده و موجب کندی حرکت خودرو میشود. مصرف سوخت آن نیز به ویژه در سطح شهر به مراتب بالا بوده و راندمان چندان مطلوبی از این جهت ارایه نمیدهد.
استهلاک برخی قطعات مصرفی
بعضی مالکان کوییک به استهلاک نسبتا سریع قطعاتی مثل تسمهها، لنت ترمز و قطعات سیستم تعلیق اشاره داشتهاند و گفتهاند که نیاز به تعویض زودتر از حد معمول دارد که هزینه نگهداری را افزایش میدهد. دلیل این مشکل میتواند در کیفیت پایین قطعات مصرفی این خودرو باشد و بهتر است هنگام تعویض از قطعات کاملا باکیفیت استفاده شود تا طول عمر آنها افزایش یابد.
ضعف در امکانات و کیفیت ساخت
هرچند این موارد به بخش فنی ارتباط مستقیم ندارد، اما ضعف در کیفیت متریال داخلی و بعضاً عملکرد آپشنها مثل سیستم صوتی یا کنترلهای الکتریکی نیز از دید برخی کارشناسان جزو نقاط ضعف محسوس کوییک به شمار میرود که البته در اکثر خودروهای اقتصادی ساخت داخل این مشکل وجود دارد.
لرزش موتور کوییک در حالت درجا
برخی از کاربران خودرو کوییک گزارش ایراداتی مثل لرزش فرمان و اتاق در حالت توقف، مخصوصا با کولر روشن را دادهاند که علتهای اصلی آن میتواند به تنظیم نبودن ECU، کیفیت پایین یا خرابی دست موتورها و طراحی قدیمی موتور کوییک ارتباط پیدا کند. این پیشرانه به صورت ذاتی نسبت به موتورهای جدیدتر لرزش بیشتری دارد و همین لرزش ممکن است به داخل اتاق به ویژه هنگام توقف خودرو منتقل شود.
با راهکارهایی مثل بروزرسانی نرمافزار ECU، تعویض دسته موتور با نمونه باکیفیتتر و اطمینان از سلامت سیستم جرقه زنی موتور با تعویض به موقع شمع و وایرها، میتوان تا حدودی از لرزشهای بیش از حد موتور جلوگیری کرد.
تاخیر در شروع حرکت کوییک اتوماتیک
کوییک اتوماتیک دارای گیربکس سی وی تی بوده و معمولاً پس از فشار پدال گاز، خودرو با مقداری تاخیر حرکت میکند علت این مسئله تا حد زیادی به ماهیت گیربکس CVT اتوماتیک پانچ نصب شده روی خودرو کوییک و البته ضعف گشتاور موتور برمیگردد. البته شاید بتوان با مراجعه به تعمیرگاههای تخصصی و بروزرسانی ECU و TCU تا حدودی این مشکل را برطرف کرد. همچنین تعویض به موقع روغن CVT و فیلتر گیربکس در بازههای کارکرد ۳۰ هزار کیلومتر، عملکرد جعبه دنده با افت کمتری روبرو خواهد شد.
صدای زوزه گیربکس اتوماتیک کوییک
صدای زوزه گیربکس اتوماتیک سی وی تی پانچ ماشین کوییک هنگام شتابگیری ممکن است به علت کیفیت متوسط پولیهای CVT و روغن گیربکس نامناسب یا تقلبی رخ بدهد. تعویض روغن CVT استاندارد و بررسی وضعیت گیربکس از نظر سلامت پولیها و تسمه، میتواند جلوی مشکلات بیشتر از این جهت را بگیرد.
همچنین ممکن است گیربکس دستی خودرو کوییک نیز با ایراداتی مثل زوزه یا لرزش روبرو شود که از مهمترین دلایل آن میتوان به خرابی دنده دیشلیهای دیفرانسیل و سایر قطعات داخلی جعبه دنده اشاره کرد. برای رفع این مشکل باید به تعمیرگاه مراجعه کرد تا مکانیک با بررسی شرایط، علت دقیق ایراد را پیدا کرده و نسبت به رفع آن اقدام کند.
مصرف سوخت بیشتر در مدل اتوماتیک کوییک
اصولاً گیربکسهای اتوماتیک به ویژه نمونههای قدیمیتر موجب ایجاد فشار روی موتور و افزایش مصرف سوخت میشوند. بنابراین بیشتر بودن مصرف سوخت کوییک اتوماتیک نسبت به دستی یک مسئله ذاتی بوده و خیلی به خرابی فنی خودرو برنمیگردد. اما میتوان با رعایت برخی نکات در رانندگی و جلوگیری از اعمال فشار بیش از حد روی موتور و گیربکس، این مشکل را تا حدودی مدیریت کرد.
خرابی دریچه گاز برقی کوییک
در نمونههای مجهز به دریچه گاز برقی معمولاً این قطعه ممکن است دچار خرابی و ایرادات مهمی شود که از جمله نشانههای آن میتوان به تاخیر در گاز خوردن و نوسان دور موتور اشاره کرد. با مراجعه به تعمیرگاه ممکن است با تعمیر یا سرویس دریچه گاز برقی و در صورت نیاز تعویض این قطعه، مشکل برطرف شود. گاهی اوقات نیز با ریست برنامه ایسیو و آپلود کردن نرمافزار جدید، شاید مشکل تاخیر در گاز خوردن و نوسان دور موتور کوییک برطرف شود.
کم شدن سطح روغن موتور کوییک S و GX
اگر میزان روغن موتور در هر ۵۰۰۰ کیلومتر، چیزی حدود نیم تا یک لیتر کاهش پیدا کند معمولاً نمیتوان ایراد خاصی به موتور گرفت اما اگر بیشتر از این حد روغن کم شود، به احتمال قوی رینگهای پیستون ضعیف شده و موتور دچار ایراد است. شنیده شده بسیاری از مالکان خودرو کوییک S و کوییک GX نسبت به کم شدن سطح روغن موتور انتقاد داشتهاند که دلیل آن میتواند استفاده از رینگهای نه چندان با کیفیت باشد. همانطور که اشاره کردیم اگر بین نیم تا یک لیتر روغن در هر ۵۰۰۰ کیلومتر کم میشود، نیازی به مراجعه به تعمیرگاه نیست اما اگر این کم شدن روغن با مشاهده دود آبی از اگزوز همراه شود، آن وقت باید حتما به تعمیرگاه مراجعه کرده تا نسبت به تعویض رینگ و پیستون و سایر تعمیرات مورد نیاز اقدام شود.
نتیجه گیری
خودرو کوییک به صورت کلی به عنوان یک ماشین اقتصادی، کیفیت فنی چندان بالایی ندارد ولی به هر حال در صورت رعایت نکات نگهداری و برطرف کردن به موقع ایرادات جزئی، میتوان از بروز عیوب پرخرج و پرهزینه تا حد زیادی در این خودرو جلوگیری کرد. تعویض به موقع روغن به ویژه با کارکرد کمتر از ۵۰۰۰ کیلومتر در هر دوره، به اضافه بررسی قطعات مصرفی نظیر انواع تسمهها و لنتهای ترمز به همراه بررسی سلامت سیستم تعلیق و تعویض قطعات معیوب آن، میتوان از مالکیت این هاچبک اقتصادی سایپا در شرایط کنونی بازار ایران تا حدودی لذت برد و از تعمیرات پرهزینه و عیوب پرخرج جلوگیری کرد.
نویسنده: حسین باباپور
