مقایسه جک S5 با هایما S7 توربو

شرکت کرمان موتور در سال ۹۴ یکی از محبوب‌ترین کراس‌اوورهای آتی بازار ایران یعنی جک اس ۵ را رونمایی کرد که در سال‌های بعد با تیراژ نسبتا بالا به مشتریان ایرانی فروخته شد. این خودرو ابتدا با گیربکس دستی عرضه می‌شد، اما از سال ۱۳۹۵ مدل اتوماتیک آن با امکانات بیشتر، به همراه گیربکس دوکلاچه راهی بازار ایران شد و استقبال گسترده‌تری از سوی مشتریان ایرانی را به دنبال داشت.

شرکت ایران خودرو هم برای عقب نماندن از قافله و عرضه یک رقیب مناسب برای رقابت با جک S5، اقدام به شروع مونتاژ هایما S7 اتوماتیک کرد که ابتدا با موتور ۲۰۰۰ تنفس طبیعی عرضه شد و سپس نسخه ۱.۸ لیتری توربوشارژ این خودرو با چهره فیس‌لیفت‌شده، از سال ۱۳۹۶ پا به بازار ایران گذاشت. شتاب سریع‌تر و طراحی چهره مدرن‌تر سبب شد تا هایما S7 توربو نسبت به مدل ۲۰۰۰ بیشتر مورد استقبال مشتریان ایرانی قرار بگیرد و تا سال‌ها بعد با همان شکل و شمایل در سبد محصولات ایران خودرو باقی بماند.

در زمان نگارش این مطلب، جک S5 و هایما S7 توربو از خط تولید خارج شده و جای خود را به نسخه‌های جدیدتر داده‌اند، اما در بازار خودروهای کارکرده و برای خرید و فروش خودرو همچنان جزو کراس‌اوورهای پرطرفدار در رده‌های قیمتی میانی به حساب می‌آیند. به همین دلیل به مقایسه جک S5 با هایما S7 توربو می‌پردازیم تا مزایا و معایب این دو کراس‌اوور مونتاژی بازار ایران به نحو دقیق‌تر برای خریداران و مشتریان احتمالی مشخص شود.

مقایسه طراحی ظاهری جک S5 با هایما S7 توربو

شرکت خودروسازی جک ظاهرا با همکاری کمپانی هیوندای و با الگوبرداری از مدل هیوندای توسان LM، اقدام به توسعه و طراحی خودروی جک S5 کرد و آن را با یک طراحی تقریبا شبیه به محصول هیوندای به بازار آورد. این شباهت سبب شد تا جک S5 از همان ابتدا در بازار ایران مورد توجه قرار بگیرد و به‌ویژه افرادی که توان خرید دل‌خواه کره‌ای را نداشتند، به سوی جک S5 بیایند تا نیازهای بصری خود را به نحو مناسب‌تر و با قیمت کمتری برآورده کنند. این سبک طراحی ظاهری در زمان خودش زیبا و باوقار به نظر می‌رسید و امروزه نیز به عنوان یک کراس‌اوور خانوادگی میان‌قیمت می‌تواند همچنان استایل متناسب و قابل قبولی داشته باشد.

در نمای روبه‌رو، چراغ‌های مورب، جلوپنجره کشیده حاوی نشان جک و دریچه هوای نسبتا بزرگ در بخش میانی سپر، به همراه طرح جذاب قاب‌های مه‌شکن، سبب می‌شود تا چهره این خودرو در عین حال خانوادگی و تا حدودی اسپرت احساس شود؛ به‌گونه‌ای که نیازهای بصری جوانان و افراد مسن‌تر را به نحو متعادل برآورده می‌سازد. در نمای جانبی می‌توان گفت طراحی بدنه خودرو کمی حجیم و با پنل‌های نسبتا پهن صورت گرفته که ابعاد اتاق را مقداری بزرگ‌تر از آنچه هست نشان می‌دهد و ابهت آن را افزایش داده است. البته حجم‌پردازی افراطی روی نمای کنار صورت نگرفته و به همین دلیل می‌توان گفت بدنه خودرو کمی پرچرب و کمتر ورزیده احساس می‌شود.

در ناحیه عقب نیز طرح چراغ‌های دوتکه به صورت غیرپیوسته دیده می‌شود که در کنار فرم متعادل سپر و سراگزوزهای تزیینی، موجب ایجاد فرمی زیبا و قابل قبول برای بخش عقب این خودرو شده است.

اما در سمت دیگر، هایما S7 استایلی تقریبا مشابه شاسی‌بلندهای کلاسیک با حجم‌پردازی قوی‌تر و البته تناسب کمتر بین سه نمای بدنه ارائه می‌دهد که البته مشتریان ایرانی این طراحی را پسندیدند. به‌ویژه پس از ارائه نسخه فیس‌لیفت در مدل توربو که مهم‌ترین شاخصه آن جلوپنجره کرومی با نوارهای عمودی است، خریداران ایرانی هرچه بیشتر به نمای چهره خودرو علاقه‌مند شدند. هایما S7 در نمای جانبی تا حدودی ورزیده‌تر و خوش‌فرم‌تر احساس می‌شود، به‌نحوی که می‌توان چابکی و سرسختی بیشتری را در این نما مشاهده کرد. در نمای عقب نیز از چراغ‌های دوتکه غیرپیوسته به همراه سپری کمی حجیم‌تر و سراگزوزهای تزیینی مشابه جک S5 استفاده شده که در آن زمان مرسوم بود و استایل قابل قبولی به این بخش خودرو بخشیده است.

بنابراین به صورت کلی می‌توان گفت طراحی ظاهری جک S5 تا حدودی متناسب، زیبا و مدرن‌تر احساس می‌شود. با این حال، هایما S7 نیز طرفداران زیادی دارد و بسیاری از مشتریان، فرم بدنه هایما S7 توربو را تا حدودی خوش‌فرم‌تر از حریف دانسته و آن را بیشتر می‌پسندند.

مقایسه طراحی داخلی جک S5 با هایما S7 توربو

در مورد نوع طراحی داخلی، به‌ویژه بخش داشبورد این دو خودرو، می‌توان گفت هر دوی آن‌ها به رسم خودروهای هیوندای و کیا در دهه ۲۰۱۰ طراحی شده‌اند و نمای داخلی خود را به صورت الگوبرداری‌شده از این محصولات دریافت کرده‌اند. به‌ویژه جک S5 که در نمای بیرونی نیز به طور کامل از هیوندای توسان الگوبرداری شده است، در نمای داخلی هم سعی کرده همان سبک و سیاق را ادامه دهد. البته پیچ‌وتاب‌های صورت‌گرفته روی المان‌هایی مثل طرح دریچه‌های تهویه، پنل مالتی‌مدیا، فرم کیلومترشمار سیلندری و طرح غربیلک فرمان، ویژگی شخصیتی خاصی به این کابین بخشیده و آن را تا حدودی از محصولات کره‌ای متمایز کرده است. به صورت کلی طراحی داشبورد این خودرو تا حدودی اسپرت‌تر احساس می‌شود.

اما وقتی وارد کابین هایما S7 می‌شوید، صحنه‌ای متعادل با المان‌های منطقی‌تر و طراحی کمتر خشن را مشاهده می‌کنید. بدین ترتیب احساس می‌شود نمای داخلی هایما S7 توربو تا حدودی نسبت به رقیب زیبا و دل‌نشین‌تر از آب درآمده و می‌تواند سلایق بیشتری را با خود همراه کند. از لحاظ کیفیت متریال نیز به نظر می‌رسد بخش‌هایی از داشبورد و رودری‌های هایما S7 نسبت به جک S5 تا حدودی باکیفیت‌تر باشند و بهتر بتوانند رضایت مالک خودرو را جلب کنند.

دسترسی به ادوات و ارگونومی صندلی‌ها در هر دو خودرو تقریبا هم‌سطح بوده و در حد مناسب ارزیابی می‌شود؛ به‌نحوی که صندلی‌های ردیف جلو می‌توانند راحتی قابل قبول و حمایت نسبتا مناسبی از بدن کاربران را در زمان دور زدن‌های سریع فراهم کنند، هرچند فرم صندلی‌های این دو خودرو به اندازه مدل‌های جدید، کاملا ارگونومیک و راحت نیست.

صندلی‌های ردیف عقب دو خودرو نیز به سبک اکثر محصولات این رده، حالتی تقریبا نیمکتی‌شکل دارند و نمی‌توان خیلی روی فرم ارگونومیک آن‌ها حساب باز کرد. البته این صندلی‌ها نیز به نوبه خود می‌توانند تا حدودی خستگی و کوفتگی را از بدن سرنشینان دور نگه دارند. صندلی‌های ردیف جلو فضای مناسبی برای کاربران فراهم می‌کنند، اما سرنشینان ردیف عقب، به‌ویژه افراد بلندقد، ممکن است محدودیت‌هایی از لحاظ فضای زانو یا سر را تجربه کنند. ضمن این‌که این مشکل در هایما S7 توربو، به دلیل فاصله محوری کوچک‌تر و ارتفاع سقف کمتر، می‌تواند بیشتر احساس شود.

اما در مورد گنجایش صندوق عقب، هایما S7 توربو به طور واضح نسبت به جک S5 محدودیت دارد؛ چرا که صندوق عقب این محصول ایران خودرو تنها ۴۰۰ لیتر گنجایش دارد، در حالی که حجم صندوق جک S5 به ۵۰۵ لیتر می‌رسد و تقریبا برای جا دادن لوازم مسافرتی پنج نفر کفایت می‌کند. در مقابل، صندوق ۴۰۰ لیتری هایما نسبتا کوچک است و به زحمت می‌تواند لوازم یک خانواده چهار نفره را در خود جای دهد.

مقایسه مشخصات فنی جک S5 با هایما S7 توربو

جک S5 از همان ابتدا با موتور ۲ لیتری توربوشارژ وارد بازار ایران شد. این پیشرانه در مدل اتوماتیک به یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته دوکلاچه متصل شده و توان نزدیک به ۱۷۴ اسب بخار به‌همراه ۲۶۵ نیوتن‌متر گشتاور را از این طریق به محور چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. این خودرو حدود ۱۵۴۵ کیلوگرم وزن دارد و طبق ارزیابی‌های غیررسمی صورت‌گرفته، شتاب صفر تا صد آن چیزی بین ۱۰.۵ تا ۱۱.۷ ثانیه بوده است که به‌طور متوسط می‌توان شتاب صفر تا صد جک S5 را نزدیک به ۱۱ ثانیه تحت شرایط آزمایشگاهی در نظر گرفت. میانگین مصرف سوخت جک S5 نیز حدود ۷.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به‌صورت ترکیبی است که می‌توان آن را تقریبا متعادل و نه‌چندان بالا دانست.

اما در طرف دیگر، هایما S7 توربو دارای موتور ۱.۸ لیتری توربوشارژ است و گیربکس آن نیز از نوع ۶ دنده اتوماتیک AT ساخت کره جنوبی به شمار می‌رود. در همین‌جا باید اشاره کرد که گیربکس هایما S7 یکی از باکیفیت‌ترین جعبه‌دنده‌های اتوماتیک موجود در بازار است و نسبت به جعبه‌دنده دوکلاچه جک S5، استهلاک کمتری در طول زمان داشته و هزینه‌های نگهداری آن پایین‌تر است. البته گیربکس جک S5 نیز به‌خودی‌خود چندان پراستهلاک نیست، اما سیستم دبل‌کلاچ آن همچون گیربکس‌های دستی، پس از طی پیمایش حدود ۱۰۰ یا ۱۲۰ هزار کیلومتر نیاز به تعویض پیدا می‌کند که هزینه آن نسبتا بالاست. در مقابل، جعبه‌دنده هایما S7 در صورت انجام به‌موقع سرویس‌های نگهداری، به این زودی‌ها دچار خرابی نمی‌شود.

به هر حال، موتور ۱.۸ لیتری توربوشارژ هایما S7 حدود ۱۷۰ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که از طریق گیربکس به محور جلو منتقل می‌شود. شتاب صفر تا صد این خودروی ۱۵۰۰ کیلوگرمی نیز چیزی بین ۱۰.۵ تا ۱۱.۵ ثانیه اندازه‌گیری شده است که می‌توان آن را به‌طور متوسط همان ۱۱ ثانیه قلمداد کرد. به این ترتیب اختلاف شتاب فاحشی بین این دو کراس‌اوور خانوادگی مونتاژی بازار ایران مشاهده نمی‌شود، اما مصرف سوخت هایما S7 کمی بالاتر بوده و حدود ۸.۳۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر به‌صورت ترکیبی خواهد بود.

از لحاظ کیفیت سواری می‌توان گفت هر دو خودرو سواری نسبتا لذت‌بخش و نه‌چندان خشکی را ارائه می‌دهند، اما در این میان شاید احساس شود که هایما S7 سواری کمی نرم‌تر از خود نشان می‌دهد. در مورد هندلینگ و پایداری این دو کراس‌اوور نیز باید گفت وضعیت قابل قبول است و در سرعت‌های متعارف، از لحاظ تکان‌های جانبی، در رفتن قسمت عقب خودرو یا بدفرمانی مشکل چندانی ندارند؛ اما قطعا در سرعت‌های بالا، با توجه به ابعاد نسبتا بزرگ بدنه، نیازمند رعایت احتیاط بیشتر، به‌ویژه هنگام ورود و خروج از پیچ‌ها خواهند بود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن‌های جک S5 با هایما S7 توربو

سطح تنوع آپشن‌های جک S5 و هایما S7 توربو تا حد زیادی به یکدیگر نزدیک بوده و از لحاظ کمی و کیفی در رده متوسط رو به پایین قرار می‌گیرد. این دو خودرو فاقد تجهیزات راداری و سامانه‌های کمک‌رانندگی هوشمند هستند و از این جهت به پای محصولات جدیدتر نمی‌رسند. اختلافات جزئی نیز بین آپشن‌های جک S5 و هایما S7 توربو دیده می‌شود که از جمله آن‌ها می‌توان به برخورداری جک S5 از ترمز پارک برقی، کنترل سرعت در سرازیری، حسگر پارک جلو، مموری صندلی راننده و خروجی برق ۱۲ ولت اشاره کرد. در طرف دیگر، هایما S7 توربو به کروز کنترل، دوربین ۳۶۰ درجه، آینه وسط الکتروکرومیک و نمایشگر لمسی مجهز است که این موارد در رقیب دیده نمی‌شود.

امکاناتی مانند کنترل پایداری، کنترل شروع حرکت در سربالایی، سنسور نور و باران، سامانه پایش فشار باد تایرها، حسگر پارک و دوربین عقب، فرمان برقی، ۴ کیسه هوا، ورود و استارت بدون کلید، تنظیم برقی صندلی راننده، گرمکن صندلی‌های جلو و آینه‌های جانبی تاشونده برقی نیز مهم‌ترین تجهیزات مشترک بین این دو کراس‌اوور مونتاژی محسوب می‌شوند.

خرید جک S5 یا هایما S7 توربو

مقایسه جک S5 با هایما S7 توربو نکات مهمی را درباره مزایا و معایب این دو شاسی‌بلند شهری مونتاژی نسبت به یکدیگر به مشتریان ایرانی گوشزد می‌کند. هر دوی این خودروها در بازار ایران محبوب هستند و برای اقشار با توان مالی متوسط رو به پایین می‌توانند گزینه‌های مطلوبی به شمار بروند. خدمات فنی گسترده، لوازم و قطعات یدکی فراوان با قیمت قابل قبول، از دیگر ویژگی‌های مثبت آن‌ها محسوب می‌شود. همچنین هر دو خودرو از بازار خرید و فروش نسبتا پررونقی برخوردارند و برای فروش، مالک نیاز به تحمل دردسر آن‌چنانی نخواهد داشت.

در این میان، اگر به طراحی ظاهری مشابه خودروهای هیوندای، صندوق عقب بزرگ‌تر و برخی امکانات مانند ترمز پارک برقی یا مموری صندلی راننده اهمیت می‌دهید، جک S5 می‌تواند شرایط قابل قبولی را برای شما فراهم کند و گزینه اول شما باشد. اما اگر به‌دنبال خودرویی با گیربکس بادوام هستید که جعبه‌دنده اتوماتیک آن به این زودی‌ها دچار خرابی نشود، دردسرهای گیربکس دوکلاچه را نداشته باشد و امکاناتی مانند کروز کنترل و دوربین ۳۶۰ درجه را به‌صورت استاندارد ارائه دهد، هایما S7 توربو انتخاب منطقی‌تری به نظر می‌رسد.

از نظر چابکی نیز هر دو خودرو تقریبا هم‌رده هستند و شرایط مرتبط با هندلینگ و کیفیت سواری آن‌ها تفاوت محسوسی با یکدیگر ندارد. بنابراین به نظر می‌رسد عواملی مانند طراحی ظاهری و داخلی، میزان فضای صندوق عقب و نوع گیربکس، مهم‌ترین معیارهای مورد توجه مشتری برای انتخاب یکی از این دو کراس‌اوور مونتاژی باشند که بر اساس آن‌ها، خریدار می‌تواند جک S5 یا هایما S7 توربو را انتخاب کند.

نویسنده: حسین باباپور